汽車是怎麼設計的

前言汽車設計也變了
第一篇造型設計
第1章設計前準備
1.1 市場研究
1.2 成功設計的基本要求
1.3 確定市場定位
1.4 制定設計任務書
第2章車身造型設計流程
2.1 概念設計與草圖繪製
2.2 車身類型選擇
2.3 車身結構認識
2.4 車身設計效果圖
2.5 車身比例
2.6 車身尺寸
2.7 軸距與輪距
2.8 車身電腦輔助設計
2.9 車身膠帶圖及壁上觀車
2.10 車身油泥模型製作2.11 車身膠帶圖及壁上觀車2.10 車身油泥模型製作 2.11
車身膠帶圖
式改裝
2.132 設計「凍結」與樣車製作
第3章空氣力學設計
3.1 空氣動力學
3.2 空氣阻力的影響
3.3 空氣阻力的產生
3.4 空氣阻力係數
3.5 車身空氣阻力影響因素
3.6 車身流線型設計
3.7 車身升力與伯努利定律
3.8 車身下壓力與擾流板
3.9 車尾湍流與後刮水器
3.10 車底氣流與「酒窩」底板
3.11 電動車空氣力學設計
第二篇工程設計
第4章工程設計與總佈置
4.1 工程設計
4.2 總佈置設計與團隊合作
4.3 總佈置計算4.4
總佈置尺寸設計
第5章車身結構設計
5.1 車身結構類型設計
5.2 建造A級曲面與數模
5.3 車身吸能設計
5.4 車身撞擊力分散設計
5.5 車門防撞設計
5.6 方向機柱防撞安全設計
5.7 動力電池防撞擊設計5.8
車身輕量化設計
第6章動力系統設計
6.1 動力系統選擇
6.2 動力系統類型
6.3 引擎類型與排氣量
6.4 動力電池型號與容量
6.5 動力電池安全設計
6.6 電動汽車熱管理設計
第7章底盤設計
7.1 燃油汽車驅動形式
7.2 前輪驅動與後輪驅動
7.3 純電動汽車驅動形式
7.4 電動汽車底盤設計特點
7.5 懸吊設計與妥協
7.6 轉向系統設計
7.7 煞車系統設計
7.8 車輪設計與輪胎選擇
第8章內飾板與座艙設計
8.1 內外設計風格統一
8.2 智慧座艙技術
8.3 智慧座艙多模態互動設計
8.4 H點與空間佈局
8.5 人機工程學與手伸界限
8.6 座椅與安全帶設計
8.7 內裝設計與選材
8.8 NVH特性與隔聲設計
第三篇樣車測試
第9章室內測試
9.1 模擬道路模擬測試
9.2 空氣動力學測試
9.3 風洞
9.4 氣候模擬測試
9.5 聲學測試
9.6 碰撞測試
9.7 人體工學測試
9.8 台架耐久性測試
9.9 動力電池安全性測試
第10章室外測試
10.1 高級駕駛輔助系統測試
10.2 專業試車場測試
10.3 公共道路長途測試
10.4 極端溫度測試
第四篇汽車設計大師
第11章汽車設計演變
11.1 60款經典設計車型
11.2 技術進步與造型設計
11.3進氣格柵設計
第12章他們怎樣設計汽車
12.1 哈利厄爾
12.2 巴蒂斯塔·賓尼法利納
12.3 馬爾科姆·塞耶
12.4 柯林·查普曼
12.5 喬蓋托·喬治亞羅
12.6 布魯諾·薩科
12.7 克里斯·班格
12.8 伊恩·卡勒姆
12.9 弗朗茨·馮·霍爾豪森
附錄
附錄A 奔馳S級造型演變
附錄B 勞斯萊斯設計特點
附錄C 布加迪空氣動力學設計
附錄D 匹配影片列表