無人駕駛：未來出行革命破局之道

當今世界處於百年未有之大變局，在新一輪全球科技革命和產業變革的下，
汽車產業呈現出綠色化、電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢；
汽車行業的價值正在由過去以車輛為中心的模式，轉向以消費者為中心的模式；
汽車產業的格局也從以產品+技術為中心，向以用戶體驗為中心升級。
縱觀全球，無人駕駛汽車作為前沿發展方向，已成為全球汽車產業發展的戰略方向。
本書介紹了無人駕駛全領域的全新進展，討論了無人駕駛所帶來的技術升級、社會變革和經濟機遇，
以及給我們生活的方方面面帶來的深遠影響和改變。

Andreas Herrmann

是聖加侖大學客戶洞察中心主任，也是奧迪市場研究實驗室負責人。
他在汽車行業有著豐富的經驗，曾在奧迪公司擔任總監，也曾在諮詢公司與奔馳、寶馬、大眾和保時捷等公司合作。
Andreas Herrmann在管理、消費者行為和市場營銷領域出版和發表過15本著作和200多篇文章。

Walter Brenner

是聖加侖大學信息管理研究所主任。
主要關注信息管理、創新和移動化，並為IT、金融、服務和汽車領域提供專業諮詢服務。
Walter Brenner也是30本著作的作者和300多篇科技論文的編輯。

Rupert Stadler

是奧迪公司董事會前主席。
他於1990年加入奧迪公司，擔任銷售和市場總監。
1997年起，Rupert Stadler擔任大眾汽車集團管理董事會辦公室負責人，2002年起擔任集團產品規劃部負責人。
2003年，他成為奧迪公司管理董事會成員，2007年成為奧迪公司董事會主席。
 

目錄
譯者序
原書前言
致謝

第1部分出行的演變與革命
第1章無人駕駛已成為現實
第2章關於人類駕駛的事實
第3章未來出行的大趨勢
第4章出行的顛覆性巨變

第2部分無人駕駛的觀點
第5章歷史
第6章分級
第7章願景
第8章經濟
第9章路線圖

第3部分無人駕駛技術
第10章模型
第11章數字化汽車
第12章網聯汽車
第13章網絡安全和數據隱私

第4部分無人駕駛競技場
第14章領域
第15章利益相關者
第16章參與者

第5部分客戶及其出行行為
第17章出行的問題
第18章出行即社交
第19章客戶的期望
第20章無人駕駛使用案例
第21章無人駕駛會失敗嗎
第22章新類型、新細分

第6部分無人駕駛的框架條件
第23章保護與責任
第24章規範和標準
第25章倫理與道德

第7部分對汽車的影響
第26章汽車作為生態系統
第27章汽車設計
第28章人機交互
第29章時間、成本與安全

第8部分對公司的影響
第30章商業模式
第31章價值鏈
第32章共享經濟
第33章保險行業

第9部分對社會的影響
第34章工作和福利
第35章競爭力
第36章新興社會
第37章城市發展

第10部分需要做些什麼
第38章汽車行業議程
第39章政府的十點計劃
結束語：美麗新世界